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技术之光揭秘长安C385两大黑科技炕

时间: 2021-12-28 编辑: 冬萍

出品 | 搜狐汽车E电园

摄像 | 王东昊

剪辑 | 涂强

文案/出镜 | 涂强

编辑 | 彭钊

文章开篇先提出一个问题:如果需要把一块电池迅速升温,你有哪些办法?

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用火烤?理论上可以,但是危险性太高,PASS。把它放到加热毯里?能够实现,但是因为热传导的原因,这样电池的升温速度很有限,虽然现在大部分纯电车用的都是类似这样的方式实现电池加热。如果我现在告诉你,在不借助任何外界热源的条件下,就能完成电池的迅速升温,你相信吗?这个听上去有些不可思议的技术就是长安的高频脉冲加热,而前些天亮相的长安C385,就搭载了这一技术。

C385这台车本身对长安来说,有很重要的意义。它是长安在纯电动车领域里的首款战略车型,也是全新专用电动车平台的首款战略车型。相信你跟我一样,看到这台车的第一印象就一个字:帅。

最近两年,长安新车的外形颜值持续飙高。如果仅看C385的上半部分,这台车甚至有接近超跑的气场。整车融入了大量科技范儿、运动范儿的设计元素。前脸采用封闭式造型,并和引擎盖融为一体,强调了视觉上的完整性。

LED矩阵大灯内部是类似花瓣状的细节造型,非常科幻的设计。车头的下方带有前铲,降低了视觉重心,并让整台车更加运动。车尾采用溜背设计,车身线条凌厉果决。隐藏式门把手在降低风阻的同时,也带来更好的视觉整体性。尾灯贯穿车身尾部,和前脸设计遥相呼应,并且内部也有花瓣样式的设计。中间www.kuangshijiao.cn带凸起造型的双段扰流板,加上车尾下方类似低位刹车灯的设计,将整车运动气息进一步强化。如果满分10分,C385这样的外观你能打几分?

想必大家应该都经历过找车位的痛苦。现在有些车企已经能够实现无人自主泊车,但是几百米的距离限制,加上需要事先的路线记忆,让这个功能应用的场景很有限。现在C385给了一个更完善的解决方案:APA 7.0远程无人代客泊车。具体它能实现什么样的功能,我给你们描述一下。

当我们开车到车库门口时,就可以关门下车啦。然后车辆会自主排队进停车场,自动通过道闸,然后自动寻找车位并完成自动泊车,全程无需用户监控。听上去已经是一个非常完善,并且方便的代客泊车方案了。具体实测表现如何,我们也会在拿到试驾车时第一时间进行测试。

开电动车,最大最大的痛点是什么?是充电吗?不是。是续航吗?不全是。最大的痛点是冬季续航。冬季续航短的原因是什么?电池怕冷。长安这次,有备而来,C385搭载高频脉冲加热技术。

开头我曾经说过,这个技术能够在不借助任何外界热源的条件下,完成电池的迅速升温,这也是目前行业内的一个领先技术。那这个听上去不可思议的技术到底是什么实现方式呢?电池的连续放电/充电就像滑滑梯,放电/充电的本质是电池内部不断产生的化学反应,随着化学反应能量的不断释放,加上内阻的存在,电池的温度也会逐渐的上升,利用这一点我们就能够实现电池在冬季的自加热功能。

但是冬天开车我们肯定是希望电池温度上来了再走,这样续航能得到保障。所以在车辆停着的时候,怎么让电池实现充放电呢?回想一下我们在冬天的时候,如果感觉手冷,会怎么办?你一定不会找一面墙去用手摩擦生热,而是:搓手手。两只手之间相互快速的摩擦,这样摩擦生热就能让手暖和起来,这就是你掌握的:高频摩擦手掌加热技术。同理,长安的高频脉冲加热技术,就是让电池搓手手,处在高频率充放电状态的电池,能够迅速完成升温。

然后,你可能会有一个疑问,我的车就停在那不动,也没插着充电桩,怎么实现放电和充电呢?很简单,假设电池的电量是100个硬币,那电动机里面有很多线圈,所以电动机也有存储电量的能力,假设它能存储10个硬币。那这个连续充放电的过程,就是从电池的100个硬币里拿10个放到电动机里(放电),然后再从电动机里拿10个硬币返还到电池里(充电),这就实现了高频的连续充放电。最终的效果就是,这个技术在-30℃极寒环境下能够让电池的温度在5分钟以内提升20度。这听上去是一个非常不可思议的速度,特斯拉 (|)只能实现1分钟1度的电池加热速率。配合C385的余热回收技术,续航里程可提升40-70KM,百公里电耗低于行业8%。

最后,我们来分析一下C385在现阶段国内纯电轿车的市场里,到底有多能打?首先外观上,C385绝对是纯电动轿车颜值的第一梯队,甚至是金字塔尖的存在。而且你们有没有注意到一个细节,图片里的这台车并没有挂LOGO,所以我预感长安的新LOGO将会出现在这台车身上。内在上,高频脉冲加热技术解决了纯电动车冬季续航的痛点,APA 7.0远程无人代客泊车也赋予了用户全新的出行方式。所以当这样一台车和特斯拉Model 3摆在一块时,你的选择将会是?有关C385的更多信息,请持续关注E电园。